Ejecutamos grandes obras de infraestructura costera, recuperación de tierras y dragado industrial para puertos marítimos en Argentina. Soluciones B2B para licitaciones portuarias y operación de maquinaria pesada.
Proyecto activo: Ampliación del canal de acceso y nueva terminal de contenedores.
Dragado de 2,5 millones de m³ · Calado a 14 m · Capacidad 300.000 TEU/año
Evaluamos su proyecto de dragado o infraestructura costera con un análisis técnico preliminar sin costo.
En obras de ingeniería costera y dragado industrial, la diferencia está en la ejecución. Estos son los argumentos que nos posicionan como socio técnico en licitaciones portuarias.
Más de 12 años operando dragas de succión en marcha en puertos de la costa atlántica. Hemos removido más de 8 millones de m³ de sedimentos en canales de navegación para buques de hasta 16 metros de calado.
Proyectos de refulado con control topográfico y batimétrico continuo. Cada metro cúbico de relleno se documenta con perfiles de asentamiento y estudios de compactación, garantizando la estabilidad de las nuevas superficies portuarias.
Todos los proyectos cuentan con estudios de impacto ambiental aprobados por la autoridad portuaria y la secretaría de ambiente. Monitoreo de turbidez, calidad de agua y protección de bancos de moluscos durante las operaciones de dragado.
Flota de dragas, excavadoras de largo alcance, barcazas y equipos de topografía hidrográfica. Sin subcontratación de equipos críticos: control directo sobre los cronogramas de obra y la calidad del material movilizado.
Experiencia en licitaciones públicas y privadas del sistema portuario argentino. Gestión de permisos de dragado, planes de contingencia y coordinación con tráfico marítimo sin interrumpir las operaciones del puerto durante la obra.
Cada obra entrega informes de volumen dragado, perfiles batimétricos finales, certificados de disposición de sedimentos y planos de replanteo. Datos auditables que respaldan la inversión del cliente en infraestructura costera.
Las siguientes cláusulas forman parte integral de toda propuesta técnica y económica emitida por Kingdomofbeach. Su propósito es establecer límites de responsabilidad, criterios de medición y condiciones de ejecución para evitar interpretaciones divergentes entre las partes.
Los volúmenes indicados en la oferta corresponden a mediciones hidrográficas previas al inicio. Cualquier variación superior al 5 % por sobredragado o derrumbes laterales será facturada como adicional, previa notificación al comitente.
Se considerarán días no laborables aquellos con oleaje superior a 1,5 m o vientos sostenidos mayores a 30 nudos, según datos del Servicio Meteorológico Nacional. Estos días no serán imputables al plazo contractual.
Kingdomofbeach no asume responsabilidad por la presencia de materiales contaminados, restos de demolición o artefactos explosivos no identificados en los estudios previos. Su gestión será considerada imprevisto geotécnico.
El sitio de descarga del material dragado debe estar definido y disponible antes del inicio. Cualquier modificación que implique mayor distancia de transporte o bombeo generará costos adicionales por metro cúbico-kilómetro.
Kingdomofbeach no será responsable por demoras ocasionadas por cruces de tuberías, cables submarinos no señalizados, operaciones de otros buques o restricciones impuestas por la autoridad portuaria durante la ejecución.
La obra se considerará recibida provisionalmente una vez verificadas las cotas de dragado mediante batimetría de control conjunta. Cualquier reclamo posterior por asentamientos naturales del fondo quedará excluido.
Estas condiciones aplican a todos los contratos regidos por la legislación argentina y serán interpretadas en el marco del derecho marítimo y portuario vigente. Para casos no previstos, las partes se someterán al arbitraje de la Cámara de Comercio Marítima de Buenos Aires.
Dragado de acceso y nueva terminal de contenedores
Obra de dragado y recuperación de tierras para aumentar la capacidad portuaria en la costa atlántica bonaerense. Se profundizó el canal de acceso hasta 14 metros y se construyó una terminal con capacidad para 300.000 TEU anuales.
Ver proyectoAlimentación artificial y defensa costera
Restauración de 8 km de costa mediante refulado de arena y construcción de espigones sumergidos. Se depositaron 1,8 millones de metros cúbicos de arena para mitigar la erosión costera.
Ver proyectoNuevo muelle de aguas profundas para exportación agrícola
Construcción de un muelle de 350 metros con capacidad para buques Panamax. Incluyó dragado de un canal de acceso de 15 km y recuperación de 40 hectáreas de terreno ganado al mar.
Ver proyecto